スピード2

監督の悪夢が船の衝突場面になった。続編の出発点は「次は船にしよう」という会議ではなく、ヤン・デ・ボンが繰り返し見た客船が島へ突っ込む悪夢だった。監督は多数の続編案よりその終幕映像を選び、脚本を衝突へ向けて組み立てた。映画全体が、最初に思い浮かんだ巨大な最終カットへ進む構造になっている。

『ダイ・ハード3』の客船案が流用されたという制作史。ジョン・マクティアナンによれば、『ダイ・ハード3』で検討され『沈黙の戦艦』との類似から外れた客船案の要素が『スピード2』へ移された。別シリーズで没になったアクション構想が、別の続編へ姿を変えた可能性がある。

キアヌ・リーブスは「豪華客船？」で出演を断った。キアヌ・リーブスはジャック役もサンドラ・ブロックとの共演も好きだったが、続編の脚本には反応できなかったと振り返っている。決め手を本人は「豪華客船？」という短い疑問で表した。バンドのツアーだけが辞退理由だったという説明より、速度を感じにくい舞台そのものへの違和感が大きかった。

客船の舞台をスタジオへ丸ごと複製。実船での撮影と並行し、豪華客船の黄色いボールルームなどをソニー・カルバーシティのステージ30へ精密に再現した。海上撮影だけに頼らず、照明・カメラ・危険な動作を制御できる同寸大の室内へ切り替えた。

本物の船が入れない浅瀬のため船首を別に作った。実際のシーボーン・レジェンドは港の浅瀬へ入れず、衝突用には貨物船へ偽の船首を付けたものと、レール上を走る大型船首模型を使った。一隻の船に見える終幕が、実船、改造船、模型、デジタル補完の継ぎ目でできている。

150フィート・300トンの船首を海中レールで走らせた。町へ突っ込む船は、先端だけでも小道具の規模を超えていた。作られた船首は全長150フィート、約300トンで、海中に敷いた約1000フィートのレールを4基のディーゼルエンジンで進んだ。画面で建物がゆっくり押し潰される重さは、巨大な物体を本当に衝突させた結果である。

破壊するため町並みそのものを建てた。制作班はサン・マルタン島に町並み一式を建設し、コンクリートの代わりに砂を塗ったバルサ材など壊れやすい素材を使った。背景を飾るセットではなく、船に押し潰される順序まで設計した巨大な破壊装置だった。

建設中の町セットがハリケーンで壊れ、作り直された。終幕用セットは建設中にハリケーン被害を受け、撮影のため再建されたと複数の制作史が伝える。映画内で壊すために作った町が、撮影前に自然災害で壊れるという皮肉な製作難である。

船の衝突だけで約2500万ドル。終幕の約5分間の衝突場面は約2500万ドルを要し、当時最大級の実物スタントとして報じられた。作品の予算と評価を語る前に、どこへ費用を集中したかを具体的に見られる。

サンドラ・ブロックは後年も出演を後悔。サンドラ・ブロックは後年、本作を自分でも理解できない作品として挙げ、出演を今も後悔していると率直に語った。出演者本人の厳しい回顧が、失敗作としての受容史の一部になっている。

シーボーン・レジェンドを6週間借りたという記録。制作側は実船シーボーン・レジェンドを6週間チャーターしたとされる。実際に営業する豪華客船を長期で撮影へ組み込んだ規模が分かる。

主演女優の出演は『微笑みをもう一度』の企画と結びついたという説。サンドラ・ブロックは自らの企画『微笑みをもう一度』への出資を得る条件として続編へ戻ったと伝えられる。単純な高額出演料だけでなく、自分の製作企画を進める交渉だった可能性がある。

聴覚障害の少女役は当事者の子役が演じた。ドリュー役のクリスティーン・ファーキンスは本人も聴覚障害があり、本作が唯一の長編映画出演になったとされる。危機を知らせる手段が限られる人物を、当事者の身体経験を持つ子役が演じた。

タンカー名「アイントホーフェン」は監督の故郷。終盤のタンカー名Eindhovenはヤン・デ・ボンの出身地アイントホーフェンと同じである。破局を回避する最大の障害物に、監督自身の故郷名が小さく置かれている。

2002年DVDには31分のメイキングが収録。2002年DVDと後発Blu-rayには、HBO制作の約31分のメイキングが収録されている。巨大船首、島のセット、海上撮影を一次映像で再検証できる入口である。